肩上的责任重于泰山。作为船长，谢玉华肩负着整个船舱的安全。在这样的重压之下，谢玉华时刻谨记自己的责任，始终把“安全”放在第一位，十多年来，带领者全体船员，扛过了台风，通过了严检，防住了疫情……
高标准，严要求，高产出
谢玉华自工作以来，时刻以中华人民共和国海事局“安全诚信船长”的标准来严格要求自己。思想上围绕着爱国爱党，行动上处处想着集团利益、积极上进，认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实做好培训工作，坚定地履行《安全责任书》承诺，努力实现公司安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故教训，总结事故教训，以不断增进业务水平的提高。在现实工作中实现了船舶安全生产率100%，营运率100%。
防台风，保维修，过检查
谢玉华于2019年9月11日接受公司指令调任粤电2轮担任船长职务，当时粤电2轮正在中国最多的船厂区浙江舟山进行中间检验的修理，由于修船期间正值中国沿海的台风盛行季节，在修船期间经历了3次台风的考验。尤其受1918号台风“米娜”影响最为强烈。在谢玉华的带领下在台风“米娜”过后，检查全船，人员无受伤、船舶和设备无损坏，为公司的实现防台100%交上一份合格的答卷，并保证了船舶按时、保质地完成了维修任务。粤电2轮于2019年10月初完成修理出厂。离厂后不久，接到公司的通知船舶要进行Right Ship检查。Right Ship检查从全面性、专业性和检查的严格程度都要比日常的PSC和FSC的检查高许多。从出厂到10月18日的Right Ship检查时间仅有半个月的时间，船员刚刚从修理船舶的工作中出来，又要立即投入到Rihgt Ship的迎检中。经过整整两天的工作检查，终于获得了英国Right Ship检查官的认可。以无缺陷的优异成绩通过Right Ship检查。作为一艘25年船龄的老船通过Right Ship检查保星已经不容易，无缺陷在英国检查官的检查下通过Right Ship检查更是难得可贵。
零失误，零感染，零投诉
2020年席卷全球的新型冠状肺炎传播突如其来，船舶也成了新型冠状肺炎主战场，船舶具有空间小、集中供风、人员密集的特点。船舶成了天然的新型冠状肺炎防控的难点。船舶又经常在不同的港口和疫情之间穿梭，有时还要靠泊高风险的港口。船舶的新型冠状肺炎防控难度要比陆地上大许多。在特殊环境下，对安全工作也提出了更高的要求。粤电57轮在2020年11月23日与公司举行公共卫生事件联合演习，以保证船舶在特殊情况下的船舶和船舶安全。自2020年初疫情爆发以来，谢玉华连续在公司的3艘自有船舶（粤电2、粤电57、粤电54）工作任职，全力实现了疫情防控零失误、人员零感染、工作零投诉的“三个零”目标。
2010年谢玉华船长在南京金陵船厂接回“粤电52轮”，从建造到交付营运，保证船舶的安全和高效的营运性。从那时开始，谢船长在航运公司的自有船舶上，一干就是10多年。十年来他都一如既往，孜孜不倦的追求着自己热爱的事业，努力为航海完全事业贡献着自己的一份力量。